сентября 12, 2010
Первоначально автомобиль был роскошью, а вовсе не средством передвижения. Сложные в изготовлении и использовании агрегаты могли позволить себе только очень состоятельные люди. Сейчас, когда улицы полны машин, трудно представить, что всё начиналось с одной гениальной идеи - сборочного конвейера. До 1913 года каждый экземпляр автомобиля собирался для конкретного заказчика. При этом индивидуально подбирались не только детали салона, но и двигатель.
Бригада механиков-слесарей вручную собирала будущую машину на специальной площадке. Конечно, при таком подходе нельзя было произвести автомобиль быстро. Генри Форд подошел к вопросу творчески и прагматично.
Он максимально стандартизировал процесс сборки и используемые детали. Но главное, он сумел организовать работу так, что основные операции разделили на разные точки установки. Собираемый автомобиль перемещался от одной станции к другой на конвейере. Все цеха были связаны между собой в одну непрерывную цепь. Это позволило многократно ускорить сборку.
Стоимость готовой машины получалась гораздо ниже, а производительность труда на 40-60% выше по сравнению с конкурентами. Неудивительно, что дела компании «Форд» быстро пошли в гору. На заводе в Хайленд Парке собирали по одной машине модели "Т" каждые 10 секунд.
Конвейерная сборка доказала свою эффективность и другие компании принялись быстро перенимать передовой опыт. Сегодня все основные автомобильные концерны работают на линиях с конвейерной сборкой. Вручную собирают только эксклюзивные или тестовые экземпляры. Конечно же людей на конвейре постепенно заменили роботы.
Дмитрий Демьянов, Samogo.Net
Последние опубликованные
Рекомендуем
Добавить комментарий: