Самый мощный электровоз в мире

Конец 80-ых годов прошлого столетия и начало 90-ых негативно сказались не только на экономических показателях страны, находящейся на грани развала, но и на всех достижениях науки и техники, появившихся в это нелёгкое время. Железная дорога всегда имела большое значение в жизни нашей страны. Это касалось как СССР, так и касается современной России. По общей протяженности железных дорог, наша страна соперничает с США, у которой общая длина всё же больше, в основном за счёт тепловозных (не электрифицированных) железных дорог.

Американцам принадлежит, соответственно, и самый мощный тепловоз в мире. Наша же страна во все времена отличалась новинками в области электровозостроения. Потому мы расскажем о электровозе, созданном ещё во времена СССР, который так и остался в единственном экземпляре и по сей день сохраняет за собой "пальму" первенства, как самый мощный локомотив в мире, питающийся от электричества.

Самым мощным электровозом в мире является двухсекционный грузовой локомотив ВЛ86Ф-001, производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), который находится в Ростовской области. Как и остальные грузовые локомотивы, электровоз получил аббревиатуру "ВЛ", которая расшифровывается как Владимир Ленин. Числовое обозначение – 86, по сути, не несёт в себе информации, и идёт по порядку за локомотивом ВЛ85, который имеет такую же длину кузова и аналогичным образом работает от переменного тока. С буквы "Ф" начинается самое интересное. Она обозначает фазовое регулирование. Электровоз имеет асинхронные тяговые двигатели. Комплект полупроводникового оборудования поставлялся финской фирмой "Кюми-Стрёмберг". За механическую часть электровоза отвечал НЭВЗ.

В совокупности, все передовые достижения тех времен, позволяли электровозу выдавать немыслимую мощность не только по тем временам, но даже для настоящего времени. Часовая мощность электровоза составляет 11,4 МВт! Сегодня ближайшим по мощности локомотивом является локомотив норвежско-шведских железных дорог под названием IORE. Его часовая мощность равна 10,8 МВт и этот показатель делает его самым мощным серийным электровозом в мире.

Самым же мощным серийным локомотивом, используемым на железных дорогах России, является ВЛ85, выдающий 10,0 МВт. Пожалуй, рекорд советских инженеров побить сложно. Надеемся, что в ближайшем будущем, уже российские инженеры и ОАО "РЖД", вернуться к доработке этого поистине впечатляющего локомотива. А его судьба печальна, одна из секций находится на территории завода в Новочеркасске, а вторая на испытательном кольце ВНИИЖТа, которое расположено в Щербинке.

Дмитрий Фомин, Samogo.Net