Самый длинный тоннель в России: варианты

В России существует множество автодорожных и железнодорожных тоннелей, соединяющих между собой самые труднодоступные точки и буквально пронизывающие препятствия в виде гор и насыпей. Однако самым длинным тоннелем в России на сегодняшний день является железнодорожный тоннель на БАМе.

Самый длинный железнодорожный туннель, который официально именуется Северомуйским из-за прохождения сквозь Северомуйский горный хребет, имеет общую протяженность в целых 15 тысяч 343 метров и его ввод в эксплуатацию состоялся 5 декабря 2003 года. Что касается расположения этого рекордсмена, то данный тоннель находится в республике Бурятия, соединяя друг с другом самые труднодоступные точки (обозначенный хребет имеет сложнейший рельеф) и именно из-за этого строительство данного сооружения затянулось на целых 26 лет, а сами инженеры оценивают его потенциальную продолжительность эксплуатации не менее чем в сто лет. Примечательно, что первый вариант проекта предполагал сооружение обхода, который имел массу ограничений, ведь изначально через него можно было пропускать только грузовые составы с малым количеством вагонов. А вот пассажиров возили отдельно на автобусах, так как их пропуск через обход считался опасным.

Чуть позже этот путь был разобран, а вместо него построили более усовершенствованную обходную петлю с многочисленными кривыми малых радиусов и виадуками, из-за чего новый обход получил прозвище "Чертов мост". Все это время активно велись подготовительные работы для сооружения туннеля. При этом генеральной организацией строительства занимался "Ленметрогипротранс", а основной подряд достался компаниям "Баммтоннельстрой" и "Нижнеангарсктрансстрой", первая из которых полностью занималась подземной частью, а вторая взяла на себя все наземные сооружения. Всего в проекте было задействовано около 4900 рабочих, из которых более 2200 трудились под землей, поэтому нетрудно представить масштабы этого строительства. Первый поезд был пущен через тоннель в декабре 2001 года, однако полноценная эксплуатация стартовала лишь спустя два года. На сегодняшний день пропускная способность данного инженерного сооружения достигает 16 пар поездов, а время его прохождения сократилось в среднем на полтора часа, составив в итоге 20-25 минут.

Что же касается самого длинного автомобильного тоннеля России, то в настоящее время им является Гимринский автодорожный тоннель, общая протяженность которого составляет 4303 метра. При этом ширина проезжей части данного сооружения составляет 7 метров при вертикальном габарите в 5 метров, что позволяет пропускать до 4 тысяч машин в час, включая большегрузы, длинномеры и другие негабаритные авто. Этот тоннель позволяет соединять между собой самые труднодоступные места девяти регионов Дагестана с железнодорожной магистралью и столицей республики Махачкалой, являясь еще и самым длинным тоннелем в горе, располагавшемся когда-либо на территории Российской Федерации. В итоге инженеры смогли создать кратчайший путь для передвижения грузового и легкового транспорта вне зависимости от погодных условий, запустив его эксплуатацию в 1991 году. Примечательно, что тоннель оснащен всеми современными средствами защиты и связи, включая противопожарную сигнализацию, сирену, громкоговорители, качественное освещение, вентиляцию, видеонаблюдение и даже охрану.

Все последние новшества были внедрены в обслуживание туннеля уже во время проведения более поздней его реконструкции и последняя дата открытия этого уникального в своем роде инженерного сооружения приходится на октябрь 2012 года. Примечательно, что данный тоннель относится к стратегическим объектам, поэтому он, как это не прискорбно, привлекает к себе особе внимание террористических организаций.