Самый длинный и высокий мост в Китае

Самым длинным мостом в Китае является железнодорожный виадук общей протяженностью в 164 километра 800 метров, который был открыт в 2010 году и стал именоваться Даньянь-Куньшаньским. Однако далеко не все в курсе, что речь идет не только о самом большом мосте в Китае, но и о самом большом мосте во всем мире, ведь до сих пор ни одна другая страна не смогла похвастаться ни одним сооружением с размерами, хотя бы приблизительно схожими с этими.

Но не стоит путать длину с высотой, ведь упомянутое сооружение не является самым высоким мостом в Китае и пальма первенства в этом рейтинге достается мосту Бэйпандзян, открытому в 2016 году. Это сооружение является абсолютно уникальным в своем роде, ведь мало того, что оно соединяет между собой две провинции страны, разделенные глубоким ущельем, так оно вдобавок ко всему прочему является еще и самым высоким во всем мире. И несмотря на довольно незначительную длину (общая протяженность моста составляет 1 километр 341 метр), максимальная высота сооружения превысила отметку в 565 метров, притом что на строительство этого великана ушло всего-навсего три года, что совсем немного для столь сложного проекта. К примеру, на возведение предыдущего мирового рекордсмена - французского вантового моста Мийо ушло около 14 лет, 10 из которых потребовалось только на детальное изучение местности. Что же касается самого длинного железнодорожного виадука в Китае и во всем мире, то его основным предназначением являлось соединение между собой таких мегаполисов, как Пекин и Шанхай, причем речь идет о сооружении высокоскоростной железнодорожной магистрали.

Примечательно, что на строительство этого гиганта ушло всего два года, правда, его открытие было отложено минимум на полгода и состоялось оно только в конце июня 2011 года. Внушительная протяженность высокоскоростного железнодорожного виадука привела к тому, что он проходит не только над городской застройкой и скалистыми ущельями, но и над водными пространствами, общая длина этого участка превышает целых 9 километров. Естественно, такой проект потребовал огромных капиталовложений, ведь одни только материалы стоили баснословных денег (на строительство моста ушло более 2 500 000 метров кубических бетона и более полумиллиона тонн стали. На этом список мостов-гигантов, построенных в КНР отнюдь не заканчивается, ведь второе место в нем занимает еще один высокоскоростной железнодорожный виадук, построенный в том же году для соединения таких китайских округов, как Ланфан и Цинсянь. Общая протяженность этого сооружения составила 113 километров 700 метров и этот показатель также заслуживает того, чтобы занимать лидирующие позиции в мировых рейтингах. При этом открытие и этого и Даньян-Куньшаньского виадука состоялось в один день, так как оба сооружения обслуживали одну высокоскоростную линию на Пекин-Шанхайском участке.

Третье место среди самых длинных мостов в Китае достается еще одной железнодорожной магистрали, построенной двумя годами ранее (2008 год). На этот раз речь пойдет о Мосте через Вэй, в двух местах пересекающим одноименную реку, а также многие другие мосты, туннели и железнодорожные магистрали (естественно, в разных уровнях). Длина этого великана составила ровно 79 километров 732 метра и на этот раз целью строительство стало соединение между собой таких городов, как Сиань и Чжэнчжоу по Чжэнчжоуской ветке. На этом самые длинные мосты в КНР заканчиваются, так как дальше инициативу перехватывает Таиланд с его автомобильной магистралью Банг На, длина которой составляет 54 километра. Долгое время это сооружение, открытие которого состоялось в 2000 году, считалось самым длинным в мире и так продолжалось до тех пор, пока не были запущены в эксплуатацию три упомянутых выше китайских виадука. В отличие от этих проектов тайский мост Банг На был построен для того, чтобы разгрузить дороги на въезде в Бангкок и на его строительство потребовалось целых пять лет и больше одного миллиарда американских долларов.

Примечательно, что замыкает пятерку самых длинных мостов в мире еще один китайский проект под названием Циндаосский мост через залив, который вдобавок ко всему прочему стал наиболее длинным сооружением, расположенным над водным пространством (его протяженность составила 42 с половиной километра).