Самый большой транспортный самолет

Этот гигант авиапромышленности носит название АН-255 МРИА. Этот наиболее большой из возможных самолетов способен перевозить очень тяжелые грузы. Так же он является крупнейшим в мире самолетом.

Самый большой транспортный самолет был при конструировании ядром советской космической программы, а в данный момент является мировым рекордсменом по воздушной перевозке самых тяжелых грузов. Название его расшифровывается таким образом украинское слово Mрія в переводе означает «Мечта», внутреннее обозначение модели - изделие 402. Сконструирован и построен этот гигант был на Киевском механическом заводе в период 1984-1988 годов, руководителем этого проекта был К. Толмачев. Часто ошибочно конструктором указывают П. В. Балабуева.

Сейчас этот супер-большой транспортный самолет создан в единственном экземпляре, хотя изначально производство планировало выпустить две машины. Находящийся в летном состоянии единственный экземпляр находится и эксплуатируется Украинской компанией. Технические характеристики его просто невероятны. Экипаж в кабине сидит на высоте 15 метров над землей и состоит из 7 человек. Пассажирский состав составляет до 88 человек.

Длина корпуса самолета 84 метра, ширина - 88 метров 40 сантиметров. Высота самолета 18 метров и 10 сантиметров, а максимальная грузоподъемность составляет 250 тонн при том, что максимальная взлетная масса - 640 тонн. Предельная развиваемая самолетом скорость была зафиксирована на отметке 850 км/час. Дальность полета с учетом всех характеристик после полной заправки составляет 15400 км, при предельной высоте в 11000 км.

У самолета 6 турбореактивных двигателей, каждый из которых обладает тягой в 230 килоньютонов, для примера - это вдвое превышает тягу сверхзвукового истребителя Конкорд. Так же по своим характеристикам АН-255 МРИА на 11 метров длиннее и шире на 9 метров знаменитого турбореактивного пассажирского аэробуса 380. Таким образом, место бесспорного тяжеловеса по всему миру по праву принадлежит АН-255 МРИА.

Его самый первый полет состоялся в 1988 году, целью полета была перевозка космического челнока. Следует отметить, что грузоподъемность этого самолета вес челнока значительно превышает. Так же планировалось использовать самолет как первую ступень воздушного старта космического корабля. Так как блоки ракеты-носителя имели габариты, превышающие размер грузового отсека самолета, была предусмотрена система наружного закрепления грузов. Именно эта причина заставила заменить хвостовое оперение на двухкилевое - чтобы избежать аэродинамического затенения в полете.

АН-255 МРИА настолько велик, что для взлета и посадки ему требуется полоса длиной 2400 метров. Шасси этого самолета так же самое большое за всю историю авиации. Чтобы выдержать груз весом 640 тонн, требуется удивительно малое количество колес - их у АН-255 МРИА всего 32. К сравнению, вес 640 тонн - это столько же, сколько весят 9 полностью загруженных Боинга 737. Двигатели АН-255 МРИА для наиболее удобного и эффективного торможения могут переключаться на реверсивную тягу.

Длина его грузовой кабины - целых 43 метра, высота - 4 метра 40 см, при ширине 6 метров 40 см. В движение в качестве огромной разгрузочной двери приходит вся лобовая часть самолета, весящая около полутора тонн. При ее подъеме полностью виден грузовой отсек самолета, объем которого составляет 1200 кубометров. Для сравнения - в грузовом отсеке АН-255 МРИА свободно поместился бы фюзеляж того же Боинга 737 полностью. При загрузке для удобства переднюю часть самолета можно прижать пониже к земле с помощью мощных домкратов.

АН-255 МРИА создавался для решения достаточно узкого круга транспортных задач, но при этом имеет все основные качества универсального транспортного самолета, что вызвано взятием за основу его изготовления Ан-124.