Самый большой танкер мира

Кнок Невис – это норвежский супертанкер, размеры которого составляют четыреста пятьдесят восемь с половиной метров длины. Он считается самым крупным судном во всем мире. Неоднократно перестраивался.

Одно из самых выдающих изобретений человечества считается нефтеналивной танкер, который называется Кнок Невис (самый большой танкер мира) . Морским танкером называют судно, которое предназначено для перевозки жидких фрахтов: нефть, кислота, растительное масло, расплавленная сера и так далее. Перевозят его в танках, которые называются судовыми цистернами. Данные морские судна бывают как маленьких так и больших размеров.

Однако среди них есть и особенный вид танкера: супертанкер. Это огромный корабль, который за один рейс позволяет перевезти пятьдесят процентов жидкости (нефти) , чем остальные корабли. Причем эксплуатационный расход на бункеровку, состав экипажа, страховку на пятнадцать процентов больше, чем позволяется обычным нефтяным компаниям, которые желают увеличить прибыль, но при этом максимально сэкономить финансы. Именно на такие супертанкеры всегда был и будет большой спрос.

Супертанкер Кнок Невис – научно – техническая революция нашего времени. Кстати, у танкеров не существует конкретного изобретателя, они начали существовать с развитием науки и техники. На таких супертанкерах как Кнок был апробирован подпольный набор корпуса: перенесенное машинное отделение и надстройки в отделение кормы.

Несмотря на то, что Кнок Невис (самый большой танкер мира) осуществляет перевозки под норвежским флагом, впервые он спроектирован был в Японии: в Канагаве. Японская верфяная компания “Оппама" построила его в тысяча девятьсот семьдесят четвертом году. На тот момент судно имело триста семьдесят шесть метров длины, а ширина его была шестьдесят метров. Высота борта супертанкера составляла почти тридцать метров.

Судно несколько лет не имело названия. Оно было просто под номером тысяча шестнадцать. В тысяча девятьсот семьдесят пятом году был впервые спущен на воду. К сожалению, у Кнок Невис были на тот момент не малые недостатки: сильная вибрация заднего отделения. Из – за того, что японская компания обанкротилась в марте тысяча девятьсот семьдесят шестого года оно стало принадлежать греческой компании.

Именно тогда ему и дали название “Оппама". А через два года компания продала судно гонгконгской компании Ориент Овирсес, которая дала ему название Севиес Грант. После того как закончилась война (28 февраля тысяча девятьсот девяносто девятого года) , которая произошла в Персидском заливе, затонувший Севиес Грант (Кнок Невис) выкупила норвежская верфяная компания Норман интернационал и переименовала его в Хэппи Грант.

Судно отбуксировали в Сингапур. Там его отремонтировали и восстановили на верфи Кеппел Компани. Также заменили несколько тысяч тонн конструкций корпусов. А в тысяча девятьсот девяносто девятом году танкер был продан одной из лучших судоходных компаний Локи Стреам Ас. Таким образом он получил название Джехри Викинг.

В две тысячи четвертом году был принят закон о том, что заход танкеров, у которых нет в наличии двойного борта, в порты некоторых европейских стран, а также в Соединенные Штаты Америки запрещается. Таким образом Кнок Невис перебазировался снова к новому хозяину - норвежской верфяной компании Ферст Олсен, где и получил окончательное свое название. В две тысячи десятом году срок эксплуатации завершился и судно было продано известной компании Амбер Корпорейшн, целью которой было утилизировать (переработать материал для повторного использования) самый большой танкер в мире.

В заключение можно добавить, что в последние годы супер танкер Кнок Невис использовали не только как судно для перевозки. В последние годы его использовали как судно - хранилище нефти.