Самый большой пассажирский самолёт

Передовые технологии и разработки минувших годов помогают достичь практически невероятного во многих областях промышленности. Многие достижения среднестатистический человек просто не в силах оценить.

Достижения в сфере авиации находят свое прямое применение. Несколько лет назад в эксплуатацию был введен самый большой пассажирский самолет из ныне существующих - Эйрбас А-380. Первыми его испробовали Сингапурские авиалинии, пустив его от Сингапура до Сиднея. Первый полет был признан удачным, после чего заказы на этот лайнер поступали от многих государств. Он обслуживает пассажиров из Арабских эмиратов, Америки, Австралии, Франции, Малайзии, Таиланда, ежедневно совершая международные перелеты через океан, оказывая сообщение между крупнейшими аэропортами всего мира.

Европейская авиакомпания постаралась на славу, и теперь их детище – самый большой пассажирский самолет в мире может покрывать расстояния более пятнадцати тысяч километров. Существуют две стандартные комплектации, которые разнятся своей классовостью и соответственно количеством пассажиров, которые они могут вместить в себя. При наличии первого, бизнес и эконом классов на борту может находиться одновременно около пяти с половиной сотен человек. Если же ограничиться только эконом классом – людей на борту станет больше на полторы сотни человек.

Разработчики удачно совершили попытку обеспечить необходимый уровень комфорта вне зависимости от класса салона. Самолет состоит из двух палуб, на первой из которых находятся места эконом класса, на второй соответственно места для пассажиров бизнес и первого классов. Внутренняя обстановка способна удовлетворить все требования даже самых придирчивых клиентов, чему способствуют общие размеры самолета.

Они помогают реализовать даже прогулочные места, не говоря уже о барных стойках. Разработчики предусмотрели даже возможность монтировки душевых кабин, однако большинство авиакомпаний отказались от такой необходимости, ссылаясь на то, что душевые процедуры во время полетов пользуются весьма малым спросом, так как тому способствует сравнительно небольшое время перелетов по сравнению с перемещением на других видах транспорта.

Эйрбас А-380 обладает самыми большими габаритами и весом. По своей длине самолет превышает семьдесят метров, по ширине (крылья) – восемьдесят, высота же доходит практически до двадцати пяти. Сложно представить, но само крыло по площади превышает восемьсот квадратных метров при общем весе махины в пятьсот шестьдесят тонн.

Понятно, что для того чтобы такой гигант мог подняться в воздух нужно приложить недюжинные усилия, что удалось реализовать с помощью четырех двигателей. Диаметр каждого из них составляет порядка трех метров.

На первом этаже самолета находятся салоны эконом класса, в которые в сумме может вместиться более четырехсот человек.

По средним данным, на то, чтобы такой самолет мог вообще совершить перелет авиакомпания должна потратить не один миллиард евро. В учет идет и инфраструктура самого аэропорта, и техобслуживание, и внутреннее обустройство, и обучение обслуживающего экипажа.

Кресла для эконом класса разрабатывают несколько компаний, в зависимости от направления и расположения авиалиний. Одной из них является Рекаро, являющаяся представителем Германии. Сидения пытаются расположить так, чтобы они действовали автономно вне зависимости от положения, обеспечивая тем самым должный уровень комфорта для каждого отдельного пассажира.

Разработчики воплотили также интересное решение в области иллюминаторов, несколько расширив их за счет внутренних рам по сравнению со стандартными размерами.

Если проследить за взлетом этой громадины, можно с удивлением отметить несколько положительных моментов. Не смотря на свои вес и габариты, Эйрбас выдает довольно низкий уровень шумов, к тому же времени на разгон удивительно мало, особенно среди пассажирских самолетов.

Каждый пассажир имеет экран для личного пользования, размеры которого также отличаются в зависимости от класса. На нем можно не только получать информацию с внешней камеры, но и просто получать доступ ко всей необходимой информации о полете.

Между первой и второй палубой существует два перехода, воплощенный х виде лестниц, находящихся по обеим сторонам эконом класса. Выше находится около ста сидений бизнес класса, но точное их количество отличается у каждой отдельной авиакомпании, как и размеры кресел, и расстояние между ними. Среди привилегий можно отметить личный источник освещения, возможность придать сидению практически горизонтальное расположение и разъем для подключения через USB. Индивидуальные экраны также имеют большую диагональ.

От первого класса этот салон отделен тамбуром, в состав которого входит кухня, а также места для обслуживающего персонала.

Не существует единого оформления и для первого класса, так как каждая отдельная компания по-своему видит высшую степень комфорта. Можно выделить лишь общие черты, среди которых увеличенные размеры сидений с возможностью горизонтального положения, просторное расположение их в салоне, большой личный экран, отдельный шкафчик для вещей. Количество пассажиров первого класса редко превышает десять человек.

Разработчики позаботились также и об экипаже, оснастив кабину передовыми разработками, облегчающими процесс управления.

Цена на самолет является довольно высокой и составляет около трехсот с половиной миллионов долларов. Это диктуется не только габаритами, но и степенью комфорта, которую может обеспечить самый большой пассажирский самолет в мире.