октября 25, 2013
В настоящее время пальму первенства в сфере самолетостроения уверенно держит европейский авиапроизводитель - компания Airbus S. A. S, которая создала самый большой аэробус в мире - A-380. Что же это за самолет?
Тяга человечества к постройке огромных самолетов объясняется не только гигантоманией и желанием попасть в Книгу рекордов Гиннеса, а еще и экономическими соображениями. Любой авиаперевозчик помимо престижа обладания самым большим самолетом еще и очень хорошо умеет считать свои деньги, которые он сможет заработать, делая свою услугу привлекательной благодаря комфорту, сервису, разумной цене на авиабилеты.
Честно говоря, вложение средств в проект создание нового аэробуса, предприятие довольно рискованное, но расчеты экспертов Airbus S. A. S оказались верны и замечательный самолет A-380 привлек внимание всех ведущих авиакомпаний.
Потраченные 12 миллиардов евро на разработку этого авиалайнера не оказались напрасными, в настоящее время уже эксплуатируется, по состоянию на март 2013 года, - 108 лайнеров A-380, и заказано, помимо эксплуатируемых, еще 154 самолета, что является безусловным признанием успешности этого проекта. Американский аэробус Boeing 747, который лидировал в списке самых больших и экономически выгодных аэробусов в мире, был вынужден уступить первое место A-380.
Главной задачей разработчиков A-380, явилась снижение его массы с одновременным увеличением посадочных мест. Именно поэтому разработчики этого самолета сразу выбрали двухпалубную схему, вместо наличия "горба" на Boeing 747. Это позволило увеличить количество посадочных мест до максимальных 853 человек, однако реальная вместимость A-380 меньше из-за того, что присутствуют места 1 класса и бизнес-класса. В настоящее время, заказанные аэробусы имеют количество мест от 407 (компания Koreian Air) , до 526 ( компания Lufthansa) . По сравнению с лайнером Boeing 747, A-380 имеет на 33% посадочных мест больше при одновременном увеличении внутреннего объема салона, приходящегося на одного пассажира.
Задачу снижения массы, разработчики этого лайнера решили решать благодаря применению современных композиционных материалов. Центральная часть фюзеляжа самолета, которая называется центроплан, на 49% состоит из углепластиков, что позволило снизить его массу всего до 11 тонн. Конечно-же применяются и металлические элементы из титана российского производства, которые являются силовыми элементами фюзеляжа. Еще одно применение нашел современный композиционный материал Glare, разработанный в Великобритании, который совмещает высокую механическую прочность с легкостью. Этот материал применяется еще и в космической отрасли, что подтверждает высокотехнологичность A-380. Алюминиевые листы обшивки этого лайнера соединяются при помощи высокотехнологичной лазерной сварки, вместо заклепок, что еще больше позволило снизить его массу.
При разработке этого лайнера, специалисты Airbus S. A. S. утверждали, что расходы на одного пассажира этот самолет может снизить на 17%, но как отмечали пилоты и специалисты компаний авиаперевозчиков, этот показатель превышает 20%, что еще больше повысило привлекательность A-380.
Оказавшись рядом с этим аэробусом, можно поразиться его размерам, ведь его высота 24 метра, а это 8-этажный жилой дом, а длина составляет 73 метра, размах крыльев этого флагмана гражданской авиации составляет 80 метров. Эта "птичка" способна переместить более 550 пассажиров в трехклассовой конфигурации на расстояние более 15 000 километров.
Заказы на большой аэробус A-380 расписаны на много лет, а его разработчики наметили уже множество модернизаций, которые позволят увеличить и так уже выдающиеся эксплутационные характеристики этого самолета, что скорее всего, оставит еще на много лет его в лидерах.
Вся передовая инженерная мысль была воплощена в большом аэробусе A-380 европейским концерном Airbus S. A. S. Эти достижения заслуживают не только аплодисментов, но и по достоинству оценены всеми ведущими мировыми авиакомпаниями.
Последние опубликованные
Рекомендуем
Добавить комментарий: