Самые большие тягачи

Грузовые автомобили действительно вызывают восхищение и восторг (особенно когда они чистые, красивые и чуть припорошенные пылью, словно только что с трассы Париж-Даккар), однако далеко не все из них имеют в своём составе "тягач".

Большинство самосвалов, дорожной техники, грузовиков и так далее имеют такое строение, где кабина и прицеп находятся в едином комплексе и никоим образом не могут быть отделены друг от друга. А вот пресловутые "фуры", те самые романтично-дальнобойные машины, как раз делятся на две части: собственно фуру, то есть прицеп, и тягач.

Удобство такой конструкции во-первых, в её манёвренности (поворачивать на такой сцепке гораздо удобнее, чем когда кабина намертво приделана к длинному "прицепу"), а во-вторых, в возможности устроить автопоезд. От мощности и размера тягача зависит, сколько тонн сможет утащить за собой этот гигант - не применимо к своей собственной "фуре", а помимо неё.

Самые большие тягачи, конечно же, выглядят шикарно и внушают почти суеверный страх. Если говорить о размерах, то мощнее, больше и грузоподъёмнее тягача, который создан для перемещения космических ракет, в мире пока не существует. Этот монстр проживает в США и используется для нужд космодрома.

Огромная платформа почти 40*40 квадратных метров (40*4,7, если быть точнее) покоится на 8 гусеницах и весит 2400 тонн, а нагрузить её можно в четыре раза сильнее, до общего веса - вместе с тягачом - в 8165 тонн. Правда, скорость эта махина развивает совсем небольшую, "порожняком" (то есть без нагрузки) в 3,2 км/ч, против 1,6 км/ч с грузом. Впрочем, на космодромах вовсе и не нужно устраивать скоростные зрелища. Перевёз ракету - и на том спасибо!

Для "гражданских" нужд тоже созданы очень большие тягачи. Правда, они существуют в ограниченном экземпляре и создавались под конкретные запросы. Так, официально признанным самыми большими тягачами - если принимать во внимание его размеры и вес - считаются занесённые в книгу Гиннеса Nicolas Tractomas TR 10X10 D100.

Эти махины разработаны для Южно-Африканской республики, где трудятся на благо электростанций, перевозя очень тяжёлые грузы. Сами автомобили - то есть только та часть, которая относится к тягачу - размером с ощутимый автобус. Длиной более 2,5 метров, высотой в 4,5, а шириной - почти в 3,5 метра, такая громадина внушает доверие и уважение. А перевезти может вплоть до 500 тонн груза.

Однако самым мощным в последнее время является другая "ласточка", развивающая потрясающую скорость - и при этом прекрасно её держащая даже на самых ужасных дорогах, - это Volvo FH16750. При конструировании данной машины именно скоростная возможность была основным приоритетом (помимо мощи и грузоподъёмности, конечно же), и благодаря смелым инженерным решениям водитель такого грузовика вполне может за одну смену проехать расстояние, на которое раньше приходилось тратить полторы смены рабочего времени.

Даже работая на горных перевалах или вовсе в Заполярье. Конечно, по размерам и максимально перевозимому грузу он уступает своему южноафриканскому коллеге, однако задора и мощи ему не занимать. Эти трудяги очень выручают своих владельцев в тяжёлых условиях дорожного покрытия (или его отсутствия), позволяя экономить как время, так и обеспечивать безопасность для водителя.

Так что, если в следующий раз ребёнок в очередной поездке будет радостно показывать на проходящую мимо "фуру", можно в красках описать ему, какими ещё бывают тягачи. И увидеть в детских глазах непередаваемый восторг!