Самая дешевая машина в мире

Трудно определиться экспертам с самой дешевой машиной в мире, ведь на часто меняющемся рынке лидер долго не держится. Долгое время самым дешевым автомобилем в мире оставался малыш Tata Nano.

Это так называемый сверхмалый автомобиль от индийского производителя компании Tata. Если говорить откровенно, то недаром он появился именно в Индии, стране, где популярны небольшие двухколесные транспортные средства. Ведь этот кроха что-то вроде полумотороллера и полуавтомобиля. То есть он или недоавтомобиль или супермотороллер. Он был впервые презентован на автомобильном салоне в Нью-Дели еще в 2008 году. Уже в следующем году он пошел в серию и стал продаваться. В базовой комплектации его цена составляла по минимуму 2,5 тысяч долларов или около 100 тысяч рупий.

Самая дешевая машина в мире на то время даже прошла в Индии местные краш-тесты и была признана такой, что отвечает современным нормам безопасности. Двигатель крохи соответственно к стандарту Евро-4 расположился не спереди, а в задней части автомобиля. У крохи и крошечный расход горючего – около 5 литров на сто километров пробега. Производился он на заводе в Мумбае.

Однако по всеобщему признанию, проект индийского Tata Nano был провальным. Индийский автогигант обоснованно ожидал от «самого дешевого» бума продаж и не только на традиционном индийском рынке. Но этого не случилось. Несмотря на пик продаж на индийском рынке по другим товарным позициям, реализация Tata Nano, и без того не сильно активная, упала до критического для производства этих автомобилей уровня. В ноябре месяце прошлого года было продано всего немногим более полтысячи автомобилей этой модели. За год уровень продажей самого недорогого авто в мире упал на катастрофические 85%.

Как тут не вспомнить активное рыночное продвижение модели в 2008 году. Рекламщики языком экспертов наперебой сулили малышу долгое и беззаботное будущее. Сама компания свято поверила в успех и запланировала объем реализации модели Tata Nano на уровне 20 тысяч штук в 2011 году. Руководитель компании Карл-Петер Форстер уже не скрывает своей озабоченности, переходящей в тихий страх тем, что на фоне катастрофического падения продаж малыша, его дилерская сеть продолжает расти. Такая ситуация больно бьет по финансовому положению компании.

Конечно, такая ситуация была поддана глубокому анализу. Институт по изучению рынка называет одной из самых очевидных причин падения спроса на недорогой автомобиль те сомнения, которые появились на рынке из-за безопасности авто. Ведь уже зафиксированы около пяти случаев самовозгорания новых автомобилей. Причем это случалось незадолго после покупки, то есть когда он еще совсем новый. Налицо технический дефект производителя. Компания, разобравшись в ситуации, исправила техническую недоработку, а тем, кто на то время уже купил автомобиль, предложил устранить дефект за счет компании. Однако сквозь всеслышащие уши средств массовой информации такое не прошло. Репутации «самого дешевого автомобиля в мире» был нанесен непоправимый удар. СМИ окрестили малыша «самовозгорающимся Nano». Имидж мини-автомобиля был испорчен.

Вторым фактором была и позитивная динамика цены малыша. Ведь вначале дешевая машина в мире стоила сто тысяч рупий, а затем ее стоимость постепенно увеличилась до 140 тысяч рупий, то есть рост цены составил около сорока процентов. И это без кондиционера, который так необходим в условиях индийского климата. А вот с этим благом цивилизации стоимость малыша уже вплотную приблизилась к другим моделям недорогого сегмента. Например, модель к Maruti Suzuki, которая и так занимает в этом сегменте первые позиции. Усугубляет ситуацию и то, что к Maruti Suzuki легче купить в Индии запасные части и сеть сервиса намного больше чем у Nano. То есть налицо еще и проблемы с техническим обслуживанием и ремонтом.

Следует вспомнить, что когда малыш Nano только поступил в продажу, его было проблематично купить, ведь мощности для его производства только строились, причем эти мощности были рассчитаны на рекордные 250 тысяч автомобилей в год. Сейчас уже понятно, что много капиталовложений в такое масштабное производство никогда не вернуться. Ведь, как уже было сказано, продажи в ноябре прошлого года на уровне 500 авто можно сравнить с реализацией автомобилей Mercedes. А они там считаются элитным классом и доступны очень немногим достаточно богатым индийцам.

И вот, после краха Tata Nano, пользуясь зияющей дырой на рынке, был превзойден ценовой рекорд самого дешевого автомобиля в мире. На автомобильном салоне снова в Нью-Дели был представлен Bajaj RE60. Цена очередного малыша составила чуть более двух тысяч долларов, что пока остается непревзойденным и, скорее всего, останется таким на ближайшие годы.

Как и это предшественник, Bajaj RE60 есть переходным от моторикши, то есть распространенного в Индии мотоцикла с тремя колесами, до полноценного автомобиля. Отличие от моторикши заключается в наличии все-таки четырех колес и даже четырех посадочных мест, что причисляет изделие к классу малолитражных легковых автомобилей. «Под капотом» автомалыш имеет двадцать лошадиных сил, уместившихся в 200 кубовом двигателе. С такими параметрами автомобиль может совершать разгон до 70 километров в час. Примечательно, что такую скорость миниавтомобиль развивает только при отсутствии любого груза: и багажа, и пассажиров.

Может большие скоростные характеристики малышу и не нужны, зато его экономичность, хотя бы частично перекрывает недостаток скорости – 3 литра на сотню километров. При теперешней дороговизне топлива – фактор не последний.