Какая гора самая высокая в Австрии?

Альпы являются одной из самых знаменитых горных систем в мире, которую еще с давних времен облюбовали туристы, профессиональные альпинисты и любители катания на лыжах по горным трассам престижного Куршевеля, Леха, Тироля и других знаменитых альпийских курортов.

Что же касается главной жемчужиной этой горной гряды, то ей считается самая высокая гора Австрии - Гросглоккнер. Примечательно, что название самой высокой горы в Австрии дословно переводится с немецкого, как "большой звонарь" и этот удивительный факт позволяет делать определенные выводы о внешнем виде и величии каменной красавицы с ее белоснежными вершинами. И отвечая на вопрос о том, какая самая высокая гора в Австрии, не помешает привести точную цифру, которая поможет хотя бы мысленно представить себе весь масштаб Гросглоккнера. Так, наивысшая точка Альп находится на высоте в 3798 метров над уровнем моря, что позволяет ей попасть в топовый рейтинг мировых гор-великанов. При этом мало кто знает, что у этой горы есть вторая вершина, которая находится несколько ниже (3770 метров над уровнем моря). Название этого пика, которое звучит как Клайнглоккнер, также является довольно красноречивым, ведь в переводе с немецкого оно означает "маленький звонарь", то есть речь идет о своего рода младшем брате Гросглоккнера.

Что касается расположения двух "звонарей", то оно приходится на границу таких субъектов, как эксклав Южный Тироль, не граничащий с Северным и не относящийся к самой Австрии, и федеральная австрийская земля под названием Каринтия. Удивительно, но у подножия этой гигантской горы расположилась еще одна достопримечательность - наиболее крупный ледник на всей территории Австрии Пастерце, длина которого достигает целых 9 километров. Примечательно, что начиная с 56 года Девятнадцатого столетия этот ледник начал таять, однако фиксировать естественную убыль его талых вод начали только через 24 года (1880). Чуть позже ученые нашли данному явлению логическое объяснение, сославшись на долговременные климатические изменения, малое количество осадков и чрезвычайно теплые летние сезоны, которые можно наблюдать в Альпах в течение последних десятилетий. Так, пик таяния льдов пришелся на 2003 год и не исключено, что в будущем подножие самой большой альпийской горы кардинальным образом поменяет свой ландшафт.

Естественно, с развитием альпинизма гора Гросглоккнер не давала покоя многим амбициозным смельчакам, которые мечтали покорить Альпы. Однако добиться успеха в этом непростом деле человечеству довелось только 28 июля 1800 года, когда на вершину неприступной красавицы поднялась немецкая экспедиция из пяти человек, которую возглавили Мартин Райхер и Матиас Хаутцендорфер. Примечательно, что на тот момент вершина не была достоянием государства (тогда им являлась имперская Австро-Венгрия) и речь шла о частной собственности, для покорения которой руководителю экспедиции пришлось брать разрешение у владельца "большого и маленького звонарей". И только в 1918 году гора перешла в собственность государства Австрия, которое образовалось в результате распада двуединой монархии, продолжая оставаться в этом статусе и по сей день (сегодня Гросглоккнер официально входит в Австрийское Альпийское Сообщество).

На этом достопримечательности описываемой вершины отнюдь не заканчиваются, ведь именно к ней ведет знаменитая высокогорная дорога с одноименным названием, которая считается панорамной из-за живописнейших пейзажей, открывающихся взору каждого, кто решится по ней проехать. И несмотря на то, что длина этой дороги составляет всего лишь 48 километров, она соединяет между собой упомянутую выше Каринтию с австрийским Зальцбургом, включая в себя целых 36 крутых поворотов и образуя в итоге самый настоящий дорожный серпантин. Высота этой высокогорной трассы в максимальной точке достигает целых 2 километра 504 метра над уровнем моря, поэтому с января 2016 года эту достопримечательность выдвинули в кандидаты на включение в знаменитый на весь мир список ЮНЕСКО. На сегодняшний день проехаться по панорамной высокогорной дороге можно только заплатив за это удовольствие по установленному тарифу, зависящему от типа транспортного средства и времени суток. К примеру, обычная легковушка должна заплатить за въезд 35,5 евро до шести часов вечера и 24 евро после шести. Возвращение обратно в тот же день является бесплатным, в то время как на следующие сутки проезд облагается таким же тарифом. При этом трасса не является круглосуточной и самая длительная продолжительность ее работы выпадает на летний период, стартуя с 5 утра и завершаясь к 21.30 без учета ограничительных 45-минутных допусков до закрытия.

Что же касается истории строительства этой живописной автотрассы, то первоначальный ее план, представленный на общий суд австрийскими проектировщиками в 1925 году вызывал один только скепсис, чему есть довольно простое объяснение - слишком малое количество автомобилей в стране на тот период. В итоге строительство шестиметровой полосы стартовало только 30 августа 1930 года и главная цель, которую на тот момент преследовало государство, согласившись на реализацию проекта, сводилась к обеспечению рабочими местами 3200 безработных, ведь на тот период Австрия переживала тяжелейший кризис на фоне падения фондовых бирж в Нью-Йорке. В итоге высокогорная дорога полностью оправдала себя, ведь уже по окончании строительства она привлекла в 3 раза большее число автомобилистов, чем предполагалось изначально.

Постоянно растущий спрос привел к тому, что дорога прошла поэтапную модернизацию, в результате чего ее полотно было расширено до семи с половиной метров, а годовая пропускная способность автотранспортных средств увеличилась до 350 тысяч машин.