Интересные факты о России: где находится самая длинная дорога в стране?

Поскольку Россия - крупнейшая по площади держава планеты, для нормального перемещения по ее территории людей и грузов нужны соответствующие магистрали. Каждая такая длинная дорога создается для того, чтобы связывать между собою удаленные друг от друга регионы и обеспечить максимально быструю транспортную коммуникацию между ними.

Множество подобных трасс - автомобильных или железнодорожных - существует еще с советских или даже дореволюционных времен, а самая длинная дорога - или, по крайней мере, та, что должна стать таковой, - проектировалась и сооружалась долгими десятилетиями. Едва ли хоть кто-то из россиян сможет вспомнить, что это за транспортная коммуникация - ведь она открылась сравнительно недавно и мало кому из соотечественников знакома. Крупнейшей по протяженности автомобильной "артерией" на данный момент является М58, или Р297, также обозначенная как "Амур" (это название за нею должно сохраниться, по крайней мере, до конца 2017-го), и связывает она Читу с Хабаровском, причем с имеющимся подъездом и к Благовещенску. Данная трасса протянулась через четыре субъекта РФ: Забайкальский и Хабаровский края, Еврейскую и Амурскую автономные области, - на 2165 километров, и по этому показателю к ней приближаются только М5 "Урал" (порядка 2068 км) и Р504 "Колыма" (около 2034 км).

По сути, идея ее создания появилась еще до революции 1917-го: в те годы параллельно знаменитому железнодорожному "Транссибу" (тогда находившемуся лишь на стадии возведения) было решено строить "Старый Московский тракт". Довести его успели лишь до Читы - помешали революционные события, а вернулись к данной задумке уже в канун ВОВ: по приказу командующего Дальневосточным фронтом решили реконструировать уже отстроенный участок трассы.

Как полномасштабный проект будущий "Амур" стали рассматривать лишь во второй половине прошлого столетия - в ту пору советское правительство приняло решение провести автодорогу от Хабаровска до Читы. Перед военными автостроителями (а курировать сооружение трассы поручили Минобороны) стояли непростые задачи, ведь магистраль должна была пройти в том числе в труднодоступных горных регионах и на участках вечной мерзлоты. Изначально специалисты разделили будущую трассу на несколько участков, и прежде всего начали работу на отрезках от Читы до Знаменки и Пашково до Свободного (Амурская обл.).

Примерно к середине девяностых было возведено лишь порядка 605 км будущей трассы, и действительно активизировалась стройка уже в нулевые, когда дорогу запустили в эксплуатацию на стадии грунтового и щебеночного покрытия (хотя было и несколько "твердых" участков). Завершенным данный проект был объявлен уже в 2010-м, и с момента формального начала ее эксплуатации на тот момент она обзавелась еще и битумным, а затем и полноценным твердым покрытием.

Вполне возможно, что "Амуру" сравнительно недолго осталось числиться наиболее длинной отечественной автотрассой, ведь сейчас вовсю идет проектирование А331 ("Вилюй"), которая должна соединить в будущем Якутию с Иркутской областью и протянуться примерно на 3000 км.