Гигантская техника: какие размеры имеет самый большой БелАЗ в мире

Для того, чтобы управляться с горными работами, вывозить тонны добываемых шахтерами полезных ископаемых и еще большее количество "пустой" породы, нужна особенно мощная техника. На многих горнодобывающих предприятиях с подобными работами успешно справляется особенно мощный самосвал - большой БелАЗ: в мире таковых был явлен не один десяток тысяч за более чем полувека существования выпускающего эти машины одноименного белорусского предприятия.

Каждая единица такой карьерной техники: будь то самосвалы, фронтальные погрузчики, бульдозеры или прочие модели, - гигант, способный умело ворочать тоннами грузов, но настоящим апофеозом белорусской инженерной мысли самый большой БелАЗ в мире. Таковым на нынешний момент времени считается карьерный самосвал БелАЗ из серии 75710, выпуск которого начался сравнительно недавно - осенью 2013-го, и первым заказчиком этой продукции выступил холдинг "Сибирский деловой союз". Данная компания затребовала такую махину для одного из предприятий своего подразделения "СКС-Уголь" - находящегося в кемеровском городе Березовский угольного разреза "Черниговец". Однако рекордному карьерному самосвалу не суждено было долго оставаться выпущенным в единственном экземпляре: уже примерно на момент его демонстрации общественности, осенью 2013 года, было достигнуто соглашение о выпуске минимум еще двух его "собратьев".

Габариты БелАЗа-75710 поистине внушительны: длина его составляет порядка 20,6 метров, а ширина и высота - соответственно, 9,75 и 8,17 м, что на порядок больше размеров аналогичной продукции, выпускаемой конкурентами (к примеру, у Liebherr Т 282 В эти параметры - 15,3х9,52х7,74 м). Однако еще более поразительна другая его техническая характеристика - грузоподъемность, изначально заявленная на уровне 450 тонн, что практически на сотню тонн выше, нежели у упоминавшегося ранее швейцарского Liebherr Т 282 В и белорусского предшественника БелАЗ-75601. По сути, этот самосвал способен одновременно загрузить себя содержимое примерно 7 грузовых железнодорожных вагонов, и столь высокая производительность обеспечивается за счет использования в изготовлении такой машины мощных инновационных технологий.

Прежде всего, стоит сказать, что БелАЗ-75710 оснащен дизель-электрической силовой установкой, в которую включены два крупных дизельных мотора примерно по 2330 л.с. каждый, - и такого количества "лошадей" нет под капотом ни у одного другого автомобиля в мире. Помимо этого, у самосвала имеется пара тяговых генераторов более чем по 1700 кВт и четыре мотор-колеса по 1200 кВт - и все они изготовлены на высоком техническом уровне и из весьма прочных материалов. Невзирая на значительные габариты, эта гигантская машина оказывается весьма маневренной и достаточно резвой для своего класса: она способна разгоняться до 64-67 км/ч, - и все благодаря верно подобранным геометрическим параметрам и оригинальной пневмогидравлической подвеске. Конструктора оснастили карьерный самосвал парой невероятно вместительных топливных баков, в каждый из которых необходимо заливать по 2800 литров горючего, и для скорейшего выполнения подобной задачи применяются технологии, позаимствованные у специалистов Формулы-1.

Пока что самый первый выпущенный БелАЗ-75710 успешно функционирует в "Черниговце" и там даже в испытательный период успел замахнуться на мировой рекорд. Так, машина значительно превысила заявленные параметры грузоподъемности, подняв однажды порядка 503,5 тонн грузов, что вместе с массой самого грузовика - 360 т - превысило 863 тонны, а также стало серьезной заявкой на соответствующую запись в знаменитой Книге Гиннесса.

Так что можно смело сказать: шахтеры Кузбасса получили весьма достойный и полезный подарок в виде самосвала, помогающего им быстрее и продуктивнее транспортировать добытую в карьере породу. Однако вполне возможно, что БелАЗ не остановится на уже имеющихся достижениях и несколько лет спустя представит миру еще одно свое мощнейшее детище, рекорды которого затмят достижения предшественника.