Самый мощный мотор

На сегодняшний день самым мощным мотором является Wartsila-Sulzer RTA96-C. Весит этот мотор более двух тысяч трехсот тонн, а в длину его размер составляет двадцать семь метров, высота двенадцать метров.

В одну минуту количество оборотов составляет сто два оборота, но крутящий момент целых семь миллионов шестьсот три тысячи ньютон на метр. Мощность такого огромного гиганта равняется ста восьми тысячам девятистам двадцати лошадиным силам.

Четырнадцатью мощными цилиндрами обладает самый мощный мотор Wartsila-Sulzer RTA96-C. Каждый цилиндр выдает по семь тысяч семьсот лошадиных сил, объемы цилиндров равняются тысяча восемьсот двадцати литрам, ну а общий объем двадцать пять тысяч литров. За час двигатель съедает шесть тысяч восемьдесят четыре литров топлива, потому что большие параметры требуют больших расходов.

В двадцати пяти экземплярах существует самый мощный мотор в мире. И еще планируется пустить в производство около ста таких моторов. Эти моторы установлены на больших кораблях, например, на таких как Emma Maersk. Так же как и мотор, корабль считается самым большим.

Судовой турбированный четырнадцати цилиндровый мотор, сконструирован «Aioi Works of Japan's Diesel United, Ltd». Доступность мотора происходит в двух модификациях , шести и четырнадцати цилиндровом исполнении.

Разработка мотора была создана специально для крупных грузовых судов. Сегодняшние гиганты, плавающие по морям, требуют все больших мощностей, а такой мотор как раз способен удовлетворить такие желания.

Мотор для самых больших судов в мире работает на дизельном топливе, а не на нефти. Допустим, если цена барреля нефти составляет пятьдесят пять долларов, тогда те шестьдесят пять с половиной баррелей в час, это неплохой результат. Притом если брать в расчет сто тысяч тонн топлива за путешествие.

Автолюбители часто хвастаются тем, что их машины динамичны и хороший объем мотора, и количеством лошадиных сил. Ну, в моторе Wartsila-Sulzer RTA96-C, этих лошадиных большое количество. Ни один из серийных двигателей в мире пока что не достиг таких лучших показателей. Главное качество морских перевозок это высокое КПД мотора.

Мотор Wartsila-Sulzer RTA96-C производится из качественного материала, применяется в изготовлении сталь и чугун. Нерентабельно для такого чугунного монстра использовать в производстве алюминиевые, титановые или сплавы из магния.

Исходя из особенностей инженера, можно сказать, что каждый цилиндр устроен как единственный. И расположен он в центре камеры сгорания. Также имеется три маленьких клапана, которые впрыскивают топливо в форсунки. Самый большой клапан является выпускным, газы, исходящие от него, идут в коллектор и следом к четырем турбокомпрессорам.

Внутренности этого гигантского мотора сделаны немного по-другом, чем обычные автомобильные двигатели. Топ – шатун непосредственно подключен к поршню. Он дает главные направления в руководстве с каналами. Корейцкопф поршень соединяется с длинным стержнем поршня. На поршневых полых трубках имеются шипы, то есть отверстия, идущие до днища поршней. В поршень заливается масло, оно держится в верхней части поршня, чтоб не перегревалось. Гильзы цилиндров сделаны из литого чугуна. Размер шпилек превышает все мыслимые.

Супертанкеры и контейнеровозы в последнее время стали очень популярными среди компаний судоходов. Поэтому, по всему миру стали чаще заказывать в производство такие гиганты-моторы как Wartsila-Sulzer RTA96-C. Данный элемент судостроительного рынка стал весьма развивающимся. Такие моторы нужно чаще совершенствовать и разрабатывать что – то новое.

Разработчик мотора, фирма Wartsila, одна из крупнейших лидеров на рынке дизельных моторов, которые отличаются большой мощностью. В 1991 году компания изготовила свою линию судовых моторов, которую и назвала Wartsila - Sulzer.