Самый длинный вантовый мост в мире: особенности конструкции

Ширина этого пролива, соединяющего между собой два залива (Амурский и Уссурийский), составляет в наиболее узком участке около 800 метров, поэтому было принято решение о сооружении в этом месте вантового моста, предназначенного для облегчения транспортного сообщения между полуостровом Назимова (Владивосток) с островом Русским (имеется ввиду мыс Новосильского).

Примечательно, что реализация этого амбициозного проекта длилась почти четыре года (Русский мост сдали в эксплуатацию в июле 2012 года) в результате чего удалось побить мировой рекорд, так как был построен самый длинный вантовый мост в мире. Таким образом на задний план отошли такие крупнейшие вантовые мосты в мире, как Сутун, расположенный в провинции Сучжоу в Китае, с пролетом в 1088 метров и общей длиной в 8206 метров и знаменитый Стоункаттерс в Гонконге, пролет которого составил 1018 метров при общей длине равной 1596 метров. Что касается абсолютного рекордсмена в этом негласном рейтинге, то его параметры лишь немного превышают Сучжоу, составляя 1104 метра по пролету, в то время, как длина, напротив, меньше китайского чуда инженерии более, чем в два раза, равняясь 3100 метрам. Однако, решающее значение имеет именно величина пролета, поэтому Русский мост на сегодняшний день занимает почетное первое место.

Поражают воображение и другие параметры Русского моста, а в частности его ширина (почти 30 метров при четырехполосном движении), общая высота конструкции (321 метр), высота сводов над уровнем воды (70 метров) а также его масса (более 23 тысяч тонн). Помимо своих впечатляющих габаритов этот мост-гигант может похвастаться одними из самых уникальных технологий, которые применялись для его строительства. И несмотря на то, что ванты для этого гениального конструкторского сооружения были выполнены одной из ведущих в данной отрасли инженерных французских фирм, освещение и электроснабжение обеспечили отечественные подрядчики.

Замысел о строительстве самого большого моста в РФ и во всем мире возник после того, как в 2005 году было принято решение о развитии острова Русский, расположенного в заливе Петра Великого (Японское море), хотя сама идея поднималась неоднократно начиная с 1939 года. Тем не менее ни этот, ни следующий проект 1960 года так и не были утверждены, и шанс на то, чтобы мечта воплотилась в реальность, появился только в 2007 году, когда одна из ведущих строительных российских компаний выиграла тендер на проектирование и строительство этого стратегически важного объекта. Однако, на государственном уровне приказ на строительство был утвержден только лишь спустя год (май 2008 года), в результате чего основными подрядчиками стали такие общества с ограниченной ответственностью, как "Мостовик" и "СК-Мост". Курировал проект от начала и до конца В. М. Курепин, который согласно заключенному контракту являлся его главным инженером.

К сожалению, как это часто случается на территории постсоветского пространства, не обошлось и без скандала, связанного с особо крупными хищениями, составившими более 96 миллионов рублей. Факт кражи был доказан в ходе следствия, в то время, как обвинения предъявили одному из сотрудников ООО "Мостовик", который на сегодняшний день числится, как уволенный.