Самый длинный подводный туннель

На протяжении двух столетий «Проектом века» называли строительство туннеля, соединяющего Англию с европейским континентом. В этом шедевре инженерного искусства были задействованы более 15000 человек из Франции и Англии. Совместными усилиями и ценой девяти человеческих жизней, был построен самый длинный в мире подводный туннель, который французы называют Ла-Маншем, а британцы - Английским каналом. Еще в начале 19 века, в 1802 году, горный инженер Альбер Матье-Фавье вынашивал планы строительства подводного туннеля освещенного лампами и с поднимающимися трубами над водой. Но на то время план был технически невыполнимым.

Спустя время, в 1856 году другой инженер француз Томе де Гамон, предложил свой проект железнодорожного туннеля, но англичане побоялись решиться на этот шаг. Это не обескуражило де Гамона и в 1872 году, и заручившись поддержкой единомышленников в лице британского горного инженера Уильяма Лоу и сэра Джон Хокшо, он организовал сбор денег на строительство подводной перемычки.

В 1880 году Колонел Боумонт сконструировал буровые машины, которыми были начаты встречные работы из французского Сангата и британского Шекспир-Клиффа. 18 марта 1883 года строительство было остановлено правительством Великобритании из-за опасности военного вторжения. Следующей попыткой продолжить работу стало строительство пробного туннеля длинной в 130 метров недалеко от Фолкстона (Англия) в 20-х годах 20-го века. И снова страх перед вторжением заставил британцев приостановить работы. В 1970-е годы строительство подводного туннеля возобновили вновь, но опять остановили, по причине очередного отказа правительства Великобритании.

Наконец в 1986 году между Францией и Англией было подписано, а потом и ратифицировано соглашение о строительстве туннеля, что позволило возобновить работы.

Несомненно, что эпохальный «Проект века» стал «Проектом веков», провоцируя многочисленные финансовые межгосударственные проблемы. Спутниковые обсерватории помогли рассчитать точный встречный путь, поэтому со стороны технического исполнения проекта проблем не было - туннели не сошлись лишь на несколько сантиметров.

Железнодорожный туннель через Ла-Манш длиной почти 51 километра уступает пальму первенства туннелю Сейкан, проложенному между японскими островами Хоккайдо и Хонсю диной 53,9 километра, но является несомненно самым большим подводным туннелем, превосходя знаменитый Сейкан в подводной его части примерно на 14 метров.

Кстати, о других видах самых длинных туннелей.

Мария Матковская, Samogo.Net