Самый быстрый истребитель

Любая страна, которая хочет обезопасить свое воздушное пространство от вторжения, должна обладать сверхбыстрыми истребителями, которые находятся на постоянном боевом дежурстве. Таким самолетом и является МиГ-25.

Официально признано, что американский самолет X-43A - самый быстрый в мире. При испытаниях он показал выдающуюся скорость - 11230 км/ч, но этот самолет является экспериментальной моделью, используемой для научных исследований.

Из состоящих на вооружении самолетов-истребителей, безусловным лидером в скорости является самолет МиГ-25 и его глубоко модернизированная версия, которая получила название Миг-31.

В конце 50-х годов XX-века расклад сил в военной авиации сложился не пользу СССР, так как у армии США стоял на вооружении сверхзвуковой бомбардировщик B-58, который мог развивать скорость M=2, что позволяло ему уходить от истребителей тех времен. Поэтому руководство СССР решило дать задание разработать новый истребитель-перехватчик, способный действовать на больших высотах и развивать высокую скорость. В 1961 году началась разработка в ОКБ Микояна проекта Е-155 - именно так назывался МиГ-25 до своего "рождения". Уже в конце 1963 года был готов первый опытный образец. Еще на этапе испытаний и доделок, эта боевая машина установила несколько мировых рекордов. В 1969 году начато серийное производство самолета и в 1970 году он начал поступать в войска.

Всего на МиГ-25 было установлено 29 мировых рекордов, в частности в 1977 году самолет под управлением летчика-испытателя Федотова смог подняться на рекордную высоту 37 650 метров!

При создании МиГ-25 перед конструкторами были поставлены с первого взгляда неразрешимые задачи. Необходимо было достигнуть трехкратного превышения скорости звука. При высоких скоростях самолет очень сильно разогревается и при превышении температурного порога в 130 градусов идет быстрое разрушение алюминиевых деталей самолета, а при требуемой скорости в M=3, температура могла повыситься до 300 градусов. Естественно, что нужно было использовать другие материалы. От титана отказались ввиду невозможности качественной сварки и конструкторы выбрали нетипичный для авиации материал - сталь. Она давала необходимую прочность и теплостойкость, но тяжелее алюминия в несколько раз, поэтому пришлось "утончать" все детали, чтобы не превысить требуемый взлетный вес. И с этой задачей успешно справились - в конструкции МиГ-25 80% стали. Применение стали давало еще одно преимущ

На МиГ-25 установили два мощных авиационных двигателя Р15БД-300, которые являются практически прямоточными и по своим характеристикам приближаются к ракетным двигателям. Эти двигатели очень "прожорливые", но конструкторы пошли на этот шаг в угоду высокой скорости, которую должен был показать самолет. Отличительной и узнаваемой чертой нового самолета явились огромные воздухозаборники и необычная для тех времен двухкилевая схема.

Поступивший на вооружение самый быстрый истребитель МиГ-25 сразу изменил расклад сил в мировой военной авиации. Его выдающиеся характеристики впечатлили всех. Благодаря этому самолету и появлению в СССР новых зенитных комплексов дальнего действия, США отказались от перспективного, но дорогостоящего проекта сверхзвукового бомбардировщика B-70 (Валькирия) .

При установлении рекордов МиГ-25 набирал скорость в M=3 через 2 минуты после отрыва от взлетной полосы, а рекордную высоту в 35 километров самолет достигал через 4 минуты и 11 секунд!

В мире не существовало самолета, который мог уйти от преследования МиГ-25, который еще и нес мощное вооружение: 4 управляемые гиперзвуковые ракеты большой дальности Р-40Т (с тепловизионной системой наведения) и Р-40Р (с радиолокационным наведением) . Наличие таких ракет позволяло МиГ-25 атаковать цель с 35-60 километров.

Уникальные скоростные качества этого самолета нашли ему применение в качестве самолета-разведчика. Высокая скорость и большой потолок позволял легко обходить вражеские системы ПВО, что и показали МиГ-25 в ходе Арабо-израильского конфликта в конце 60-х и начале 70-х годов XX века.

Самолет был спроектирован для достижения высоких скоростей в ущерб маневренности, поэтому боевое применение МиГ-25 в современном воздушном бое малоперспективно. Однако свою задачи - перехват скоростных целей и разведка, - он успешно выполняет, поэтому до сих пор стоит на вооружении ВВС России и других стран.

МиГ-25 - яркий пример решения трудных конструкторских задач. Смелые идеи, воплощенные в этом самолете, продвинули мировое авиастроение на несколько шагов вперед, а рекорды его до сих пор не побиты!