Самый большой контейнеровоз

Как обычно товар попадает на полку магазина? Любой человек в возрасте от трех лет скажет, что его привезли особые люди на специальном грузовике. И это правда. А если товар привозят издалека и как доставляют к нам на прилавки? Есть большие контейнеровозы, которые по морскому пути доставляют нам товар.

Это будет исчерпывающей правдой, ведь это делается для удовлетворения наших насущных потребностей и желаний. Поскольку транспортная логистика в нашей стране на достаточно высоком уровне, то люди зачастую не задумываются о том, какой уникальный путь проделал тот или иной товар с другого континента. Уникальность может заключаться в том, что доставлен он, возможно, был первым контейнеровозом серии Triple-E, именуемом МærskМс-KinnеyMøllеr, построенным корейским судостроителем Daewоо Shipbilding МаrineEngineering в доках островного города Кодже.

МærskМc-Kinneу Мøllеr – самый большой контейнеровоз в мире, обладающий по-настоящему исполинскими размерами: 400-метровый корпус, 59 метров в ширину, а высотой в 73 метра. Такой огромный гигант вмещает в себя 18 270 стандартных 20-фунтовых ISО-контейнеров. Но, не смотря на такую большую вместимость в 18000 TEU, первое время гигантское судно будет получать нагрузку не превышающую 14000 TEU, так как сегодня ни один порт в мире не имеет возможности осуществить полную загрузку судна. В движение исполина приводят два двигателя, мощностью 43 тысячи лошадиных сил каждый, разгоняющие судно до максимальных 23 узлов.

Первый рейс судна был запланирован на 15 июля 2013 года из южнокорейского порта Пусан по маршруту, который станет для него постоянным, в Европу, соединяя несколько крупнейших мировых экономических регионов планеты. Однако, по сообщениям авторитетных мировых СМИ, владелец контейнеровоза датский конгломерат A. P. Мøller-Мærsk планирует строительство еще, двадцати судов такого типа. Иронично, что до спуска на воду МærskМс-Kinneу Мøller титул самого большого контейнеровоза в мире делили близнецы СМА СGМ Мarco Роlo и СМА СGМ Аlexandеr vоn Нumbоldt, последний из которых носил этот статус всего один месяц. Только один месяц огромный СМА СGМ Аlexander vоn Нumboldt, точная копия контейнеровоза CMA CGM Marco Polo, держал мировое лидерство вместимости на уровне 16 020 двадцатифутовых ISО контейнеров. Теперь бывший рекордсмен, лишившийся титула «самый», просто большой контейнеровоз, ставший рядовым судном, служащим экономическим интересам французской компании СМА СGM

Интерес к дебютному рейсу МærskМс-Kinneу Мøller проявило не только мировое морское сообщество, а особенно европейское во главе с Данией, но и пираты, до сих пор контролирующие Аденский залив и Суэцкий канал. Но пиратское сообщество, видимо, предпочло проследить за рейсом через веб-камеру, транслирующую плавание в сети Интернет, поскольку неприятности в пиратской зоне Индийского океана обошли громадный контейнеровоз стороной. Причиной тому послужило либо сопровождение голландского военного фрегата «VanSpeijkF828», либо большая высота судна в двадцатиэтажный дом, которая даже при полной загрузке остается труднопреодолимой для пиратов. Так или иначе, собранный в портах Пусан, южнокорейском Кванъяне, Шанхае, Нинбо и китайском Янцзяне груз, пересек в течение трех недель Индийский океан и 16 августа прибыл в первый европейский порт в Роттердаме, а затем посетил немецкий Бремерхафен. Двадцать первого августа MærskMc-KinneyMøller войдет в Балтийское море через Датские проливы, где спустя несколько дней прибудет на контейнерный терминал Гданьска в Польше.

Еще одним отличительным штрихом стал тот факт, что только начавший свое существование контейнеровоз MærskMc-KinneyMøller получил название в честь Маерск Мак-Кинни Мёллер, создателя группы предприятий «A. P. Moller-Maersk», скончавшегося в возрасте 98 лет в 2012 году.

Не смотря на то, что MærskMc-KinneyMøller на 35% экономичнее других, не малых по размеру, контейнеровозов компании, такое достижение не предел совершенству, по мнению южнокорейских инженеров, которые уже проектируют контейнеровозы нового класса, «Malaccamax» - новейший класс контейнеровозов, которые смогут принять до 22000TEU. Думается к тому времени, морские порты смогут принять и загрузить и этих гигантов кораблестроения.

Стоит только представить какой колоссальный путь прошел, к примеру, смартфон, размером с ладонь, пересекший океан на гигантском судне в контейнере с тысячами других телефонов, чтобы попасть в нужный город и служить одному человеку.