Самое большая машина

Рассматривая вопрос «самая большая машина», было бы слишком однобоко останавливаться только на автомобилях. Автотранспорт – лишь один вид современных машин, созданных человеком и служащих ему.

Если рассматривать по габаритам, то, безусловно, самым большим механизмом на земле может считаться экскаватор «Bagger – 288». Если смотреть на его фотографию, где он предстаёт во всей красе, то, поначалу, исполинских форм не чувствуется. Но, присмотревшись, можно увидеть стоящие около него машины, и тогда впечатление меняется разом. Размеры гиганта просто обескураживают. Его длина – 240 метров, ширина – около сорока, а высота достигает почти стометровой отметки! Роторный ковш этого исполина способен выдать суточную добычу в 240 тысяч тонн породы! Это чудо технической мысли было разработано и собрано германским концерном «Крупп» по заказу горнодобывающей компании «Рейнбраун». Производственный процесс занял около 5 лет, и обошелся такой аппарат заказчику в круглую сумму около 100 миллионов долларов. Интересно, что этот «мастодонт» при собственном весе в тринадцать с половиной тысяч тонн, способен самостоятельно передвигаться со скоростью 10 метров в минуту. Немного, казалось бы, но в условиях карьерных работ экскаватору такой мощности больше и не требуется. А непосредственной эксплуатацией при горных работах занимается всего 4 человека!

Понятно, что такому монстру нужны помощники соответствующего калибра – карьерные самосвалы. Представителей этого класса машин можно смело отнести к категории самых больших автомобилей мира. Все грузовики такого типа огромны по размерам, но и среди них есть свои рекордсмены. Самым габаритным является самосвал фирмы «Катепиллер». Эта американская кампания является признанным лидером в производстве тяжелой техники. Самая большая модель – 797В. Этот «малыш» имеет длину 4,5 метра, ширину 9,0 при высоте 7,0. Но для самосвала габариты – не главное. Наиважнейшим показателем является грузоподъемность. Максимальная загрузка последних серий машины доходит до 363 тонн горной породы. Расход топлива этого гиганта – 780 литров. Это объяснимо, если учесть, что «сердце» его составляет 24 цилиндровый двигатель мощностью четыре тысячи лошадиных сил! Кстати, он является и скоростным рекордсменом в свой «весовой категории» - груженый самосвал может передвигаться со скоростью до 65 километров в час.

Кстати, о двигателях. Какая самая мощная приводная машина в мире? Это – дизельный агрегат, разработанный и собираемый для оснащения огромных океанских контейнеровозов. Создан он на финской фирме «Wartsila-Sulzer». На сегодняшний день модель RTA96-C является непревзойденной по своим показателям. Мощность этой машины – около 109 тысяч лошадиных сил! Длина двигателя 27 метров, высота – 13 метров, весит он 2300 тонн. Понятно, что такой махине требуется много топлива – расход составляет около 13 тонн ДТ в час. Но при этом, коэффициент полезного использования горючего очень высок – около 50 процентов. Пусть это не покажется малым – привычные всем автомобили едва достигают планки 30 %. Наверное, мощность в лошадиных силах мало что скажет неискушенному читателю. Если перевести на привычные всем показатели, то можно сказать, что энергией, вырабатываемой этим дизелем, можно было бы обеспечить крупный город, населением до полумиллиона человек! Такие двигатели устанавливаются на самых крупных судах-контейнеровозах, способных перевозить порядка 15 тысяч типовых контейнеров (до 240 тысяч тонн за один рейс) с крейсерской скоростью до 45 километров в час. Тоже своеобразный рекорд в области машиностроения.

Теперь стоит перейти к грузоподъемным механизмам. Рекордсменом на сегодняшний день среди кранов на автомобильном шасси является «Мамонт» - именно так называют кран модели LTM 11200-9.1. Во-первых, у него самая длинная телескопическая стрела, с максимальным выходом до 100 метров! Использование решетчатых удлинителей позволяет увеличить вылет до 126 метров. При использовании мощных двухсоттонных противовесов, кран способен поднимать грузы до 213 тонн. Девятиосное автомобильное шасси перемещает эту махину со скоростью 75 километров в час.

Рекордсмен среди кранов на гусеничной основе - Liebherr LR 13000. Только подумать – этот гигант способен поднять груз на высоту 74-этажного дома! Ему же принадлежит и рекорд грузоподъемности среди машин такого типа. На испытаниях был «осилен» груз общей массой 3317 тонн!

Но абсолютный рекордсмен среди всех грузоподъемных машин – мостовой кран, недавно пущенный в эксплуатацию в китайском морском порту Шаньдун. С высотой 133 и пролетом 120 метров, эта железобетонно – стальная конструкция рассчитывалась на вес поднимаемого груза в 20 000 тонн. Не подвел «Тэйсун» (название крана) на испытаниях: баржа общей массой около 20130 тонн была поднята на высоту свыше 30 метров. Использовать это чудо техники планируется в кораблестроении и при сборке нефтяных платформ.

Грузы огромной массы могут перевозиться не только по земле или морем. Есть и летательные аппараты, специально разработанные для больших грузовых перевозок. Например, рекорд, поставленный винтокрылой машиной советского производства МИ-12, поставленный в далеком 1969 году, до сих пор остается недосягаемой вершиной. Этот супер-вертолет, собранный по оригинальной двухвинтовой схеме, сумел поднять груз массой 40 тонн на высоту свыше 2,2 километра. К сожалению, серийное производства этой чудо-машины не было развернуто.

А вот Ан-225 «Мрия», созданный в 1988 году, до сих пор в строю. Это – самая большая машина, поднимавшаяся когда либо в воздух (не считая космических аппаратов) . Разработка велась специально под космический проект «Буран». Планировалось с его помощью доставлять крупные сборочные узлы космического челнока, а в перспективе – использовать для высотного старта многоразового корабля. В настоящее время в эксплуатации находится только один экземпляр самолета. Грузоподъемность гиганта – до 250 тонн. Интересно, что только в ходе одного испытательного полета, состоявшегося в марте 1989 г. , было установлено 110 авиа-рекордов. А всего их на счету «Мрии» - более 250!

Грандиозные машины современности поражают воображение! Но технический прогресс не стоит на месте, и можно только гадать, в какой области инженерии и технологии будут поставлены очередные рекорды.